與雷克薩斯在國產(chǎn)問題上的猶豫和優(yōu)柔寡斷相比,“后進生”英菲尼迪則顯得干脆很多。這個在中國屬于相對小眾的豪華車品牌,盡管早在2006年就已經(jīng)進入中國市場,但其品牌、產(chǎn)品設(shè)計和市場拓展的力度并無太多過人之處。2010年,英菲尼迪在華銷量也僅為1.1萬輛。而讓其真正走進中國普通大眾的視線,還是因為去年的“長安街撞車慘案”。
然而,中國豪華車市場巨大的潛力和發(fā)展空間,還是讓日產(chǎn)看到了希望。今年前9個月,豪華車市場的平均增幅達到40%,英菲尼迪的增幅更是接近100%,今年全年預(yù)計將達到兩萬輛。而去年,盡管量不大,其增幅卻高達137.3%,中國市場也一舉成為英菲尼迪全球第二大市場。如此激進的增長速度,讓日產(chǎn)看到了進一步做大的可能。何時國產(chǎn)謎團?
11月1日,日產(chǎn)宣布,將在中國香港建立其豪華車品牌英菲尼迪的全球總部,總部將于明年4月起正式運行?!坝⒎颇岬衔磥淼陌l(fā)展戰(zhàn)略將依托于中國、印度和東南亞市場不斷增長的豪華車消費需求,而香港則能夠更好地發(fā)揮其區(qū)位長處?!比债a(chǎn)表示,新全球總部將推動實現(xiàn)日產(chǎn)6年中期計劃“NissanPower88”中有關(guān)英菲尼迪2016年全球年銷量達到50萬輛的目標(biāo)。
“日產(chǎn)正考慮在中國生產(chǎn)英菲尼迪,不過目前還沒有作任何決定?!痹诨卮鹂偛堪徇w是否為在中國國產(chǎn)做準(zhǔn)備時,日產(chǎn)發(fā)言人永井志朗如此表示。永井志朗的話,迅速被外界解讀為英菲尼迪將在中國國產(chǎn)的消息。次日,日本《日經(jīng)新聞》報道,“日產(chǎn)將于明年開始在中國生產(chǎn)英菲尼迪牌轎車,從而成為首個在華生產(chǎn)豪華轎車的日本汽車制造商。日產(chǎn)正考慮將其合資伙伴東風(fēng)汽車在湖北省的一座工廠作為英菲尼迪的候選生產(chǎn)基地?!?/FONT>
一石激起千層浪。一時間,“英菲尼迪將國產(chǎn)”的新聞成為各大網(wǎng)媒的頭條。11月2日當(dāng)天,英菲尼迪中國緊急回應(yīng):“《日經(jīng)新聞》于11月2日發(fā)布了英菲尼迪將在中國生產(chǎn)的報道,部分媒體對此進行了轉(zhuǎn)載和猜測。此報道并非基于事實,純屬臆測。為了不斷提升英菲尼迪的市場份額并成為全球重要的豪華汽車品牌,一直以來,日產(chǎn)都持續(xù)研究在中國生產(chǎn)英菲尼迪車型的可行性?;诳s短供應(yīng)鏈、加強產(chǎn)品的區(qū)域關(guān)聯(lián)度、規(guī)避外匯交易壓力等方面的原因,英菲尼迪一向傾向于能夠在銷售區(qū)域內(nèi)進行車輛的生產(chǎn),但目前尚未作出任何關(guān)于在中國生產(chǎn)英菲尼迪的決定?!?/FONT>
連官方聲明都如此“曖昧”,足以證明,國產(chǎn)已是板上釘釘之事。如今,日產(chǎn)選擇在中國香港建立英菲尼迪全球總部,強烈釋放出日產(chǎn)將國產(chǎn)英菲尼迪的信號。
襄陽還是大連?
工廠選址,是一個品牌決定本土化生產(chǎn)過程中最重要的一環(huán)。據(jù)外界猜測,雷克薩斯遲遲沒有宣布國產(chǎn)的一個重要原因,也是因為無法平衡一汽豐田和廣汽豐田兩個合資伙伴,無論最終決定放在哪里生產(chǎn),或都將引起一場硝煙彌漫的爭奪戰(zhàn)。對于日產(chǎn)來說,無需面臨這樣痛苦的抉擇。
盡管只有東風(fēng)一個合資伙伴,但工廠選址仍然牽動了多方利益。目前東風(fēng)日產(chǎn)在廣州花都、湖北襄陽和河南鄭州都有生產(chǎn)基地。從2009年開始,日產(chǎn)就開始考慮如果英菲尼迪國產(chǎn)的話,究竟是花落廣州還是襄陽。而兩地政府,也對這一項目翹首以待。
據(jù)媒體報道,在東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部,一場關(guān)于英菲尼迪國產(chǎn)地的考察和談判工作已開始秘密進行?!熬驮?個月前,任勇曾親自帶隊考察大連,就英菲尼迪國產(chǎn)一事與大連市政府進行了深入接觸。”
業(yè)內(nèi)人士分析,雖然大連離日本很近,適合初期CKD組裝。但從長遠考慮,東風(fēng)的大本營還是在湖北,無論從配套、物流還是政府支持方面來看,大連都不是最合適的選擇。據(jù)報道,8月11日,湖北省委常委、襄陽市委書記范銳平一行專程趕到武漢,拜會了東風(fēng)汽車總經(jīng)理朱福壽等高管,并希望東風(fēng)將“英菲尼迪”的生產(chǎn)基地放在襄陽。
“在官方新聞報道中,英菲尼迪都成為東風(fēng)的‘高端品牌’了,東風(fēng)和日產(chǎn)就英菲尼迪的國產(chǎn)談判程度之深,可想而知?!睒I(yè)內(nèi)人士認為,東風(fēng)已把英菲尼迪國產(chǎn)的事情提高到了未來發(fā)展的戰(zhàn)略高度。“東風(fēng)日產(chǎn)襄陽的生產(chǎn)線是D+的生產(chǎn)線,而且前段時間襄陽工廠已確定在明年生產(chǎn)高端車,因此,國產(chǎn)英菲尼迪落戶襄陽是可能性最大的?!?/FONT>
M系率先國產(chǎn)?
如果說選址關(guān)系到新工廠的發(fā)展,那么選擇哪款車型率先國產(chǎn),則有可能關(guān)系到一個品牌的成敗。在中國市場上,血淋淋的例子很多,其中最為典型的例子就是長安福特將首款車型鎖定嘉年華(配置 圖庫 口碑 論壇),使得福特品牌在很長時間里不被中國消費者所接受,翻身的路漫長而曲折。
對于英菲尼迪來說,首款國產(chǎn)車型的選擇同樣需要慎之