2016年車市已收官。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年我國車市產銷量雙雙突破2800萬輛，汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%。這是繼2009年以來，我國汽車產銷量連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一。

不過，隨著小排量車購置稅優(yōu)惠幅度減小，行業(yè)普遍預測2017年車市增速或在7%左右，乘聯(lián)會也預測乘用車批發(fā)銷量增長或降至8%?！敖衲辏囀袌龅谋憩F(xiàn)將更加復雜?！眹倚畔⒅行男畔①Y源開發(fā)部主任助理兼汽車市場產業(yè)處處長劉明認為，由于去年汽車市場利好政策頻發(fā)，導致市場提前透支了今年的汽車需求。2017年汽車市場將面臨需求釋放后的調整。

　汽車集團保增長

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供，2016年1-11月，行業(yè)內17家汽車重點企業(yè)（集團）累計完成工業(yè)增加值6881.79億元，同比增長11.5%；累計實現(xiàn)營業(yè)收入32596.89億元，同比增長16.21%；累計實現(xiàn)利稅總額5309.48億元，同比增長7.44%；累計實現(xiàn)利潤總額3300.04億元，同比增長7.21%。

從市場“領頭羊”的數(shù)據(jù)上看，上汽集團2016年度整車銷量648.9萬輛，超額完成銷量目標。其中，上汽大眾成首個突破200萬輛的乘用車企業(yè)。

東風汽車公司銷售汽車以2016年全年銷售427.67萬輛位列第二，同比增長10.44%。其中，銷售乘用車378.49萬輛，同比增長10.62%；銷售商用車49.18萬輛，同比增長9.06%。1-12月，東風自主品牌汽車銷售137.74萬輛，同比增長13.03%。

長安汽車也成為 “300萬輛俱樂部”的成員，根據(jù)長安汽車發(fā)布的2016年產銷成績單，2016年全年累計生產汽車304.2098萬輛，增長9.37%；累計銷售汽車306.3403萬輛，增長10.33%，公司超額完成年初設定的295萬輛計劃。按照最新的計劃，2017年公司的經(jīng)營目標為銷售汽車310萬輛。雖然國內汽車集團維持了相當?shù)脑鏊?，但對?017年的車市，業(yè)內普遍預計增速將有所放緩。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，預計中國2017年汽車銷量達2940萬輛，車市將轉為平穩(wěn)增長。

　自主加碼SUV板塊

2016年可以說是中國自主品牌的豐收年。自主品牌崛起，反映在乘用車企業(yè)年銷量前十名排行榜中，就是銷量榜單中自主品牌占據(jù)4席。吉利汽車異軍突起，歷史首次闖入乘用車銷量榜前十。而長城汽車銷量也十分搶眼，哈弗H6在12月實現(xiàn)銷售8萬輛，助公司年銷量超過長安福特，排名銷量榜第八位。自主品牌長安汽車也在2015年銷量突破百萬后在2016年又突破110萬輛，穩(wěn)居銷量榜前五位。

在2016年最惹眼的當屬SUV。2016年，SUV車型累計銷售878.9萬輛，同比增長高達43.6%。其中，最受關注的SUV車型里，銷量前十車型中自主品牌占據(jù)6席，依然占據(jù)絕對優(yōu)勢地位。傳祺GS4和寶駿560分別以149.5%和121.8%的增長率分別排名第二和第三，不過排名第一的哈弗H6由于2015年銷量基數(shù)較大，再加上12月單月銷量達80495輛，因此在銷量上仍有巨大的領先優(yōu)勢。

在購置稅補貼政策退坡前強購買力釋放和自主SUV強供給的共同推動下，去年12月自主品牌市場份額達到了45%的歷史新高。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，去年上市新品持續(xù)推動車市走強，自主新品的爆款車型推出進入常態(tài)化，在前期傳祺GS4表現(xiàn)超強后，吉利博越、上汽榮威RX5等持續(xù)形成新品上市后逐步走強的良好趨勢。

不過，近兩年自主品牌市場份額提升明顯，但這主要是在SUV市場的巨大突破。崔東樹表示，由于SUV市場增量和賺錢效應都好，市場敏銳的自主品牌車企全力聚焦SUV。主力自主品牌轎車的表現(xiàn)仍有亮點，這是激勵更多自主品牌車企借SUV成功之勢強勢回補轎車市場的較好時機。

　合資品牌謹慎樂觀

相比自主品牌，雖然合資品牌在2016年銷量再攀新高，但是銷量增速明顯放緩。從乘用車市場三強的銷量數(shù)據(jù)上看，2016年，上汽大眾成首個突破200萬輛的乘用車企業(yè)，而一汽-大眾與上汽通用也開始沖擊200萬輛。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾實現(xiàn)銷售200.18萬輛，同比增長10.5%，摘得國內乘用車市場冠軍頭銜。亞軍、季軍爭奪上，上汽通用同期銷量為188.71萬輛，增幅為7.7%，略遜于一汽-大眾的190.43萬輛和12.7%，位居第三。

崔東樹認為，去年，合資品牌銷量回暖主要依賴單一細分板塊的高增長，比如南北大眾的最重要增量依舊是轎車。而上汽通用的SUV表現(xiàn)則是亮點，前11個月，昂科威領先途觀近3萬輛，擠進銷量排名前四，加之凱迪拉克與別克高增長，上汽通用的高端化可謂取得階段性成功。

實際上，除合資三強外，其他品牌合資企業(yè)銷量也集體上揚。其中，本田以125.6萬輛、24%的增速首度在華超越豐田。此外，東風日產同期零售量也突破了113萬輛，同比增長10.9%；北京現(xiàn)代增幅則達7.5%。

值得關注的是，神龍公司旗下東風標致和東風雪鐵龍2016年銷量分別為34.92萬和25.1萬輛，各自下滑14%和15.8%。對此，東風雪鐵龍確立了2017年品牌提升計劃，將在“更年輕，更具活力和創(chuàng)造力”全新品牌形象引領下，通過新品牌、新產品、新網(wǎng)絡的齊頭并進，全面展現(xiàn)東風雪鐵龍“與眾不同 愉悅感受”的獨特品牌魅力。其中，雪鐵龍最新理念和技術的全球戰(zhàn)略車C84將于今年在中國首發(fā)。

按照行業(yè)預測，2017年主流合資企業(yè)銷量增速或在7%左右，而就具體企業(yè)來看，第一陣營的銷量將低于7%增長?！霸谡w市場預期低于去年的情況下，2017年合資企業(yè)的增速或約降至5%?！贝迻|樹說。

（摘自北京商報）