近日，有不少消費(fèi)者或登門或致電《中國汽車報(bào)》記者，反映他們通過二手車電商購買二手車后出現(xiàn)了問題并得不到令人滿意的解決方案，其中問題較為集中的是二手車電商所宣稱的上百項(xiàng)檢測形同虛設(shè)，致使消費(fèi)者所購二手車出現(xiàn)里程表調(diào)表、變速器漏油，甚至最終發(fā)現(xiàn)所購車輛為泡水車的問題。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，人們對互聯(lián)網(wǎng)的依賴促使各行各業(yè)都做上了“互聯(lián)網(wǎng)+”,二手車行業(yè)也不例外，各種模式的二手車電商應(yīng)運(yùn)而生，并且每家都在談創(chuàng)意新、談融資?；谶@種大環(huán)境，部分二手車電商趁機(jī)渾水摸魚、混淆概念，拋出車檢數(shù)百項(xiàng)以保障二手車質(zhì)量的“美麗”謊言，讓消費(fèi)者如同霧里看花。

日前，《中國汽車報(bào)》記者就這一現(xiàn)象走訪了多位業(yè)內(nèi)知名專家，與他們共同探尋目前二手車電商所吆喝的上百項(xiàng)檢測背后的實(shí)質(zhì)。在此，為尊重被訪專家的要求，稿件中隱去他們的真實(shí)姓名，僅以甲、乙、丙代表。

■被有意混淆的概念

近日，《中國汽車報(bào)》記者暗訪了部分二手車電商，并親身體驗(yàn)了其車輛檢測環(huán)節(jié)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，正如此前各大媒體所述，大部分二手車電商平臺(tái)宣傳中的數(shù)百項(xiàng)車輛檢測幾乎為“走過場”，對于車況的“嚴(yán)格把關(guān)”亦是形同虛設(shè)。

對《中國汽車報(bào)》的調(diào)查結(jié)論，在二手車電商行業(yè)從事多年的某二手車電商負(fù)責(zé)人甲先生在接受記者采訪時(shí)說：“電商所言的‘百項(xiàng)檢測’也不能一概被視為形同虛設(shè)，‘百項(xiàng)檢測’確實(shí)存在，遺憾的是部分二手車電商有意混淆‘百項(xiàng)檢測’標(biāo)準(zhǔn)這一概念。實(shí)際上二手車檢測有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一是銷售標(biāo)準(zhǔn)，二是收購標(biāo)準(zhǔn)，即‘百項(xiàng)檢測’標(biāo)準(zhǔn)。銷售標(biāo)準(zhǔn)是給消費(fèi)者看的，收購標(biāo)準(zhǔn)則是給商家看的。這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)所涉及的檢測項(xiàng)目和檢測要求完全不一樣?！?

據(jù)記者了解，不單是二手車電商，目前在整個(gè)二手車行業(yè)經(jīng)常使用的都是兩套標(biāo)準(zhǔn)：一套是為消費(fèi)C端提供檢測報(bào)告，比如現(xiàn)在的各品牌認(rèn)證二手車，為消費(fèi)者提供報(bào)告，讓消費(fèi)者放心在此購車；還有一套是為收購B端提供檢測報(bào)告，如車易拍，目的是讓商家通過報(bào)告就可以知道，這輛車競拍購得后再達(dá)到出售狀態(tài)的整備成本，以確認(rèn)收購價(jià)格。

除此之外，現(xiàn)實(shí)中還有一種比較模糊的、能夠掩人耳目的檢測報(bào)告，就如《中國汽車報(bào)》記者體驗(yàn)的經(jīng)歷，消費(fèi)者在二手車電商平臺(tái)買賣車輛，電商提供檢測，并宣稱為“百項(xiàng)檢測”，這個(gè)檢測究竟是給誰看的？對象其實(shí)很模糊，或者說是部分電商為趨利而為之，故意將其模糊化，目的是混淆銷售標(biāo)準(zhǔn)和收購標(biāo)準(zhǔn)的概念。

■“掛羊頭賣狗肉”

部分二手車電商利用被混淆了的概念做噱頭，達(dá)到營銷目的，其行為與“掛羊頭賣狗肉”無異。

乙先生，一位在二手車領(lǐng)域摸爬滾打多年的從業(yè)者，如今已經(jīng)是小有名氣的互聯(lián)網(wǎng)大伽，鑒于乙先生的影響力，全國各地很多被不良二手車電商欺騙的消費(fèi)者，將自己的經(jīng)歷告訴他并尋求幫助，這就使他手中積攢了不少消費(fèi)者被坑案例。

記者日前與其談起目前有消費(fèi)者被部分二手車電商利用混淆的“百項(xiàng)車檢”標(biāo)準(zhǔn)忽悠時(shí)，乙先生感慨道：“目前在二手車交易中還沒能有誰借給消費(fèi)者一雙‘慧眼’，這就要求二手車經(jīng)銷商，特別是當(dāng)今如雨后春筍般涌現(xiàn)的二手車電商，一定要自律，以誠信為本。否則，不但商家無法樹立自己的品牌，同時(shí)也會(huì)使消費(fèi)者蒙受損失，甚至給消費(fèi)者的人身安全帶來威脅。”

他給記者講了一個(gè)案例：孫先生不久前在某二手車電商平臺(tái)上購買了一輛2015款北汽紳寶D50自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版二手車，當(dāng)時(shí)該網(wǎng)站標(biāo)注：“準(zhǔn)新車，2015年上牌，里程9000公里。”但是，孫先生在使用過程中發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)異響，油耗居高不下(1.5L排量，油耗11.5L/百公里)，在高速公路上110公里/小時(shí)時(shí)速巡航下，變速器突發(fā)故障，急速降至60公里/小時(shí)。后來，孫先生將車開至4S店檢測，查詢維修保養(yǎng)記錄得知，此車在2016年4月15日最后一次保養(yǎng)里程為54294公里。里程表被人為篡改，孫先生找到購車平臺(tái)維權(quán)，卻因?yàn)檐囕v過了保質(zhì)期，只能自己花錢做5萬公里的大保養(yǎng)，并更換了壓縮機(jī)及部分零部件。

記者在采訪中了解到，諸如此類事件在二手車電商交易平臺(tái)中并非個(gè)案，且由此也引發(fā)了業(yè)內(nèi)外人士的普遍質(zhì)疑，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，對于消費(fèi)者來說，檢測項(xiàng)目并不是越多越好，無論是二手車電商還是傳統(tǒng)經(jīng)銷商，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供多少后期服務(wù)和兌現(xiàn)多少承諾才是關(guān)鍵。被混淆了的“百項(xiàng)車檢”已經(jīng)變相為二手車電商“掛羊頭賣狗肉”的護(hù)身符。

■電商給出的偽命題

關(guān)注汽車后市場十幾年的資深投資人丙先生，對于二手車電商宣稱的“百項(xiàng)檢測”，則直截了當(dāng)?shù)貙⑵錃w結(jié)為偽命題。

丙先生告訴記者：“首先從檢測技術(shù)的難度上，國內(nèi)二手車電商目前所擁有的技術(shù)手段很難把一輛車的真實(shí)車況及技術(shù)數(shù)據(jù)全部還原。沒有相應(yīng)的指標(biāo)、數(shù)據(jù)作為支撐，談檢測結(jié)果就是紙上談兵?！?

他指出，二手車電商極力宣稱，對車輛進(jìn)行的檢測項(xiàng)目可以達(dá)到兩百多項(xiàng)，有的二手車電商更進(jìn)一宣稱可檢測三百多項(xiàng)，甚至四百多項(xiàng)，其實(shí)無論多少檢測項(xiàng)目，它解決不了最關(guān)鍵的問題，就是車的品質(zhì)與二手車的價(jià)值如何建立關(guān)聯(lián)性，把真實(shí)車況和車價(jià)對等起來，這才是根本問題。

目前，大部分檢測所能檢出的問題，都是一些表面的項(xiàng)目，這部分項(xiàng)目占據(jù)整體項(xiàng)目的80%，屬于彈性檢測。而真正有可能產(chǎn)生重大事故的20%的項(xiàng)目，是檢測不出來的。這就使得即使是“萬項(xiàng)檢測”也只是偽檢測，而偽檢測就是二手車電商給出偽命題的先決條件。

最后丙先生強(qiáng)調(diào)，二手車檢測涉及綜合車況檢測和事故檢測兩部分，其中最難的部分在事故檢測。其除了設(shè)備要求外，還對參考數(shù)據(jù)有很高要求。目前二手車電商中僅有寥寥幾家能達(dá)到這個(gè)水平，但其針對的對象都是商家，而非終端消費(fèi)者。

（摘自中國汽車報(bào)）