正當廣州與歐寶“熱戀”時期，韓國現代卻半路殺出。1996年9月，韓國現代汽車公司海外業(yè)務副總裁白孝輝先生來穗，希望參與廣州轎車項目合作。

盡管實力在“6+3”之下，但現代作為世界汽車業(yè)界的一匹“黑馬”，實力絕對不容小覷?？芍^“初生牛犢不畏虎”，現代一來也是勢在必得，開出了一份足以讓廣州動心的“禮單”。除了提出生產最好的車型、單獨承擔1億美元的債務外，最讓廣州人動心的就是現代愿意和廣州一起組建研發(fā)中心，共同開發(fā)新車。對過去飽受法標技術之困的廣州，這是一個多么大的誘惑。

形勢一下子風云突變。

而就在韓國現代向廣州發(fā)動猛烈攻勢之時，最后一家公司進入了廣州的視野——日本本田技研工業(yè)株式會社。盡管重組已是迫在眉睫，但廣州還是答應了本田的要求，并應本田的要求，3月21日與本田亞洲大洋洲總部部長原田實在香港見面。

廣州方面表示，由于本田來得晚，時間緊迫，希望本田就廣州提出的15個基本條件進行具體討論，三天之內做出答復，以便廣州在決定新伙伴時進行綜合考慮。三天之后，本田公司發(fā)來了書面答復，并且提出了一整套的東西?？磥恚咎镉袀涠鴣?。

首先被淘汰出局的是韓國現代公司。1997年11月中旬，廣州市副市長張廣寧會見了韓國現代駐中國首席代表宋勛千，表達了中方的意思，然后順便問了一句：“你認為歐寶、本田哪一家好？”

宋勛千很誠懇地說：“大宇是20年前引進的歐寶技術，三年前歐寶走了。當時歐寶技術支持不夠，歐寶是通用的子公司，一個國家的大項目都給通用不好。日本人，在技術上傳授會好一些，都是東方文化。本田技術較高，對中國市場投入很大，在美國也搞得不錯。很痛苦，要我來講這些話。”

廣州方面又開始重新研究，將歐寶、本田的各項條件歸納為20個最關鍵的因素，再次列表比較。其結果是：本田比歐寶好的有9條，歐寶比本田好的有4條，兩家大體相同的有7條。結果，本田的條件優(yōu)于歐寶。

最后廣州終于決定：選擇本田公司作為廣州轎車項目的新合作伙伴！

1997年11月13日，在時任國務院總理李鵬的見證下，廣州汽車集團有限公司、東風汽車有限公司和本田技研工業(yè)株式會社終于在日本東京簽署了三方合作開展廣州汽車項目的“基礎協(xié)議”。廣州市副市長張廣寧、本田技術研工業(yè)株式會社社長川本信彥在“基礎協(xié)議”上鄭重簽字。