2011年9月成都國際車展，吸引了43位車界高層親臨成都，有17款新車現(xiàn)場首發(fā)，在規(guī)模、效應、參與人數(shù)等方面再上新臺階，成為媲美廣州車展(微博)的第四大國際性車展；10月，第二屆全球汽車論壇(微博)更是將全球汽車巨頭匯聚至成都，共同探討“從生產大國到創(chuàng)新性強國”的跨越之路。西部車市的崛起無疑成為了近年來全球汽車行業(yè)矚目的焦點。

　　增速高于全國 西部車市爆發(fā)

　　一組來自成都市汽車行業(yè)商會的數(shù)字顯示：成都市機動車保有量從2000年的65萬輛發(fā)展到目前的250萬輛，年均增長率超過了20%，可以說，成都是名副其實的私家車第三城。

　　近三年來的統(tǒng)計顯示：2008年成都汽車銷售總量為153181輛；2009年汽車銷售總量為214718輛，增長幅度達40.17%；2010年銷售總量為249601輛，增長幅度達16.25%，創(chuàng)歷年成都市汽車銷售總量新高。去年，成都人在購買汽車上的花費達到了491億元，占社會消費品零售總額的五分之一。

　　“四川，尤其是成都的汽車消費具有廣闊的市場和巨大的潛力?！背啥际衅囆袠I(yè)商會執(zhí)行會長劉斌曾表示，以汽車4S店為例，十多年前成都的4S店只有十來家，汽車品牌也不多；而現(xiàn)在已經發(fā)展到200多家4S店，各種汽車品牌都來了。

　　從車市的全國版圖來看，2000年開始，華南、江浙的增幅非?？欤?005-2008年，增速往中部轉移；2009年，以四川為代表的西部車市獲得了爆發(fā)性增長，增速高于全國平均水平。當一線城市各種限購行動此起彼伏，當北京、上海、廣州等城市的汽車銷量增幅漸歸平靜，車商們對于西部市場的興趣一發(fā)不可收拾。

　　多款新車首發(fā) 營銷重心西移

　　面對競爭日趨激烈的中國市場，如何搶得先機，獲得更大的市場份額，讓各汽車巨頭頗費思量。從今年各大汽車廠家紛紛選擇在成都舉行新車發(fā)布和各項營銷活動，特別是對9月成都車展的傾力投入中，不難看出，汽車廠家的營銷重心正在加速向成都、向西南位移，西部車市在廠家心目中的分量愈發(fā)重要。

　　因此，東風悅達起亞(微博) K2、全新第九代思域、標致307Cross、大眾CrossGolf、MG(微博)3XROSS、長城騰翼C50、2012款帝豪EC7等重磅新車陸續(xù)選擇成都作為全國首發(fā)地。而寶馬這樣的豪華品牌也在成都建立了西部大區(qū)。

　　據(jù)了解，今年上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風日產等品牌在西部市場均表現(xiàn)良好。其中上海通用西部三省的上牌數(shù)共計43500輛，其中表現(xiàn)最突出的四川省，市占率為10.9%，高出9.9%的全國平均市占率，同比去年增加了0.6%。上海通用副總經理蔡賓在接受本報記者采訪時曾表示，“西南是我們的福地，也是發(fā)展的重心?！?/FONT>