01

　　十年前，我是一個(gè)窮屌絲，我沒(méi)有錢，沒(méi)有房，也沒(méi)有車。每天都是擠著大公交上下班，有時(shí)候靠在胸前的是位大嬸，有時(shí)候貼在背后的是個(gè)大爺，突破安全距離，聆聽(tīng)彼此呼吸，五味雜全，各種酸爽。到站下車過(guò)馬路，車潮涌動(dòng)，毫無(wú)避讓。面對(duì)吾等窮逼屌絲，時(shí)不時(shí)地還會(huì)被勢(shì)利拽司機(jī)鄙視一眼。哥在內(nèi)心里詛咒這幫有車人，太特么沒(méi)有素質(zhì)了，急著去TD啊……

　　十年后，我小有成就，有點(diǎn)小錢，有套小房，有輛小車。每天都是開(kāi)車小車上下班，有時(shí)候堵在前面的是臺(tái)跑車，有時(shí)候跟在后面的是個(gè)公交，保持一定距離，堵車伺機(jī)插車，灰塵霧霾，各種焦慮。遇到斑馬線，瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)，一腳油門。面對(duì)爾等屌絲草民，時(shí)不時(shí)給他個(gè)無(wú)敵小白眼。哥在內(nèi)心詛咒那些急穿馬路的沒(méi)車人，太特么沒(méi)有素質(zhì)了，急著去找屎呀……

　　02

　　再看二手車電商的種種模式：

　　B2B說(shuō)：哥要給自己代言，這是一個(gè)偉大的商業(yè)模式，二手車電商就是從我開(kāi)始的。我要讓全國(guó)二手車進(jìn)行跨區(qū)域銷售，拿車無(wú)界限；我要實(shí)現(xiàn)二手車全國(guó)大流通，拿車太方便。我們要做中國(guó)二手車流通業(yè)的霸主。B2C太難做，車源都是車商的，平臺(tái)毫無(wú)發(fā)言權(quán)，想做質(zhì)量把控簡(jiǎn)直是妄想；C2C就更不用說(shuō)了，就一中介，效率和服務(wù)是硬傷。至于C2B，我只能呵呵了，沒(méi)有流量就沒(méi)有交易，C端反拍率太高。針對(duì)我們B2B的商業(yè)模式，我自認(rèn)為是最優(yōu)秀的，可惜，狗日的限遷了……

　　B2C說(shuō)：我是幫助二手車經(jīng)銷商與普通消費(fèi)者建立起一個(gè)信任的橋梁，尤其是互聯(lián)網(wǎng)的興起之后，年輕人已經(jīng)變成二手車消費(fèi)的主力人群，我們B2C平臺(tái)才是大家所需要的。中國(guó)的二手車源大多數(shù)都掌握在車商手里，所以，我要貼著車商做服務(wù)，讓他們的生意更好做。我們幫助經(jīng)銷商提升服務(wù)水平，更好地賣車，我們?cè)偻ㄟ^(guò)金融產(chǎn)品，提升消費(fèi)者的購(gòu)買能力。B2B已經(jīng)沒(méi)落，線上實(shí)現(xiàn)拍賣太難，不得已轉(zhuǎn)戰(zhàn)線下；C2B就是個(gè)偽命題，車主賣車就是為了買車，所以，絕大多數(shù)還是愿意去4S店置換，因?yàn)榉奖恪?/span>C2C那就更不說(shuō)了，二手車交易，離不開(kāi)B環(huán)節(jié)，B2C將一統(tǒng)天下。

　　C2B說(shuō)：得車源者得天下，尤其是一手車源，所以二手車O2O模式將是C2B的天下！我們要做的就是覆蓋全國(guó)，落地線下，建立線下檢測(cè)團(tuán)隊(duì)。車子要賣的貴，賣的快，讓來(lái)首選我們C2B模式，以后其他平臺(tái)都將是我的下線，從我這拿車，壟斷了車源，我就得到了天下。其他模式都是紙老虎，只有我，才是真正的王者。

　　C2C說(shuō)：傳統(tǒng)的二手車交易環(huán)節(jié)及其復(fù)雜，一般中間需要經(jīng)過(guò)4S店或二手車批發(fā)市場(chǎng)，到車商再出售到消費(fèi)者手里，中間加價(jià)非常多，所以我們C2C就是要繞開(kāi)中間商，將直接車源賣給直接車主，服務(wù)由我們平臺(tái)來(lái)完成。你們看看，現(xiàn)在電視上、電梯上、地鐵站都是我們的廣告，這才是二手車互聯(lián)網(wǎng)的玩法。不管你們C2B也好，B2B也好，B2C也好，我從不和你們玩，我自己玩我自己的，走自己的路，讓別人去說(shuō)吧。

　　03

　　十年前，我沒(méi)車的時(shí)候，我痛恨那些開(kāi)車不讓道的人；十年后，我有車的時(shí)候，我又痛恨那些走路不讓車的人。我錯(cuò)了嗎？我沒(méi)錯(cuò)，只是因?yàn)槲业慕巧兞耍?span>角度不同，思維不同，屁股決定腦袋永遠(yuǎn)是真理！

（摘自搜狐汽車）