觀察大街上的汽車，經(jīng)?？梢姟?.8T”、“2.0T”等標(biāo)識?！癟”指的是渦輪增壓技術(shù)，相同排量的車型，一旦裝上渦輪之后，無論起步還是加速都十分得心應(yīng)手，而且還擁有不錯的燃油經(jīng)濟性。在全球強調(diào)節(jié)能減排的背景下，渦輪增壓技術(shù)被迅速推廣。下面向您介紹三款T動力運動汽車。

科魯茲1.6T

 

雪佛蘭科魯茲1.6T渦輪增壓車型憑借高達(dá)184馬力的最大功率、0-100km/h加速可在8.7秒內(nèi)完成。在動力性方面表現(xiàn)突出，它的SuperBoost超增壓功能，可在給足油門后5秒內(nèi)，將扭矩瞬間增加到266N·m。后懸掛中新增的Z形瓦特連桿，在轉(zhuǎn)向時向受迫一側(cè)輸出強大的支撐力，并向另一側(cè)輸出反向拉力，從而有效減少車輛側(cè)傾，提升車輛的運動性能，六速手動變速箱為駕駛增加了很大的樂趣。源自德國歐寶技術(shù)的6速手動變速箱，擋位十分緊湊清晰，輕輕一推便能準(zhǔn)確入擋，上手十分容易；同時其寬廣的峰值扭矩平臺讓駕駛變得輕松自如，任何時候加速超車都會相當(dāng)暢快。

此外，1.6T渦輪增壓車型還首次引入了安吉星智能行車伙伴，不但使科魯茲在科技含量、安全性等方面領(lǐng)跑同級車，也讓科魯茲車主能享受到更富樂趣、更多便捷的超值服務(wù)。

英朗1.6T

 

英朗搭載的1.6T發(fā)動機在Superboost超推進功能的幫助下，該發(fā)動機還可在5秒內(nèi)將峰值扭矩提升至266N·m！這個數(shù)值甚至已經(jīng)超越了1.8T的水平。這樣的規(guī)格數(shù)據(jù)遠(yuǎn)高于最直接對手的高爾夫1.4TSI（最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220N·m/1750-3500rpm），就是比更大排量的大眾1.8TSI發(fā)動機，英朗這臺1.6T的最大功率也占優(yōu)（1.8TSI最大功率118kW）。英朗1.6T比新君威1.6T要輕70kg，意味著有更好的功率質(zhì)量比，加上底盤比較扎實，所以操控性非常不錯。

與英朗1.6T匹配的是6前速手自一體變速箱，是個跟隨同級潮流的動力配置，比新君威的6速手動起點要高，駕馭可以更輕松。實際表現(xiàn)，英朗1.6T動力系統(tǒng)無論起步還是中途再加速，其平順性都讓人滿意。起步之初發(fā)動機輸出的節(jié)奏就很平順，變速箱既沒有生硬地急忙升擋，也沒有遲緩的換擋頓挫，在接近2500轉(zhuǎn)的時候會及時升擋，換擋動作甚至平順得無聲無息；即使油門動作更任意一些，英朗也不會像科魯茲般愛頻繁轉(zhuǎn)換擋位讓人不夠舒適。

英朗1.6T這臺變速箱的平順表現(xiàn)，并不亞于同級里廣受好評的大眾愛信AQ型號的6前速自動變速箱，而1.6T發(fā)動機的動力水準(zhǔn)更是讓人信心十足，良好的組合成就了一套給人十足駕馭激情，又讓可以輕松代步的動力系統(tǒng)。

MG6 1.8T

 

MG6是上汽集團推出的一款針對年輕人的車型，雖然與同門師兄榮威550使用了相同的底盤設(shè)計和動力系統(tǒng)，但是MG6絕對不僅是550簡單的換馬甲車型，它采用了時下最為流行的兩廂溜背式的轎跑車設(shè)計，特別是在這個級別的車型中在國內(nèi)非常少見，所以從特立獨行的這個角度來說，MG6的外形設(shè)計也肯定會非常符合80后年輕人的觀念。

外形設(shè)計方面，MG6獨創(chuàng)的“Fastback”設(shè)計，作為一種時下流行的設(shè)計理念曾被廣泛應(yīng)用于許多高檔豪華跑車中，從另一個角度來說，MG6可以說是介于兩廂和三廂車之中的一種車型，它既擁有兩廂車的暢快外形又具備三廂轎車的開闊空間。

MG6還提供了1.8L渦輪增壓發(fā)動機的車型，它擁有118kW的最大功率以及215N·m的最大扭矩，而且峰值扭矩在2500-4500的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能完全發(fā)揮出來。

（摘自優(yōu)卡二手車）