與新車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩相比，二手車交易量并沒(méi)有受到明顯影響。然而，在新車價(jià)格越來(lái)越低的情況下，按照目前的經(jīng)營(yíng)模式，二手車商們的利潤(rùn)空間已經(jīng)越來(lái)越狹窄。各大交易市場(chǎng)內(nèi)，車型的檔次整體得到提高，這只是一種表象。實(shí)際上，大多數(shù)靠賺差價(jià)獲取利潤(rùn)的二手車商們，仍然被動(dòng)地在高檔車的差價(jià)與低檔車薄利多銷之間不斷游離。

　　中高級(jí)車經(jīng)營(yíng)處境越發(fā)艱難

　　車市淡如水。近期很多二手車經(jīng)營(yíng)者都發(fā)出如斯感慨。進(jìn)入六月份之后，二手車交易迎來(lái)傳統(tǒng)的淡季。年年如是，與新車增速放緩無(wú)關(guān)。然而，直接受到新車影響的二手車價(jià)格體系，卻逐漸讓這些二手車商日子過(guò)得越來(lái)越不是滋味。

　　對(duì)一向憑價(jià)格優(yōu)勢(shì)打動(dòng)消費(fèi)者的二手小排量車及二手微車來(lái)說(shuō)，需求量仍然得以保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。專營(yíng)豪華車為主的華南汽貿(mào)廣場(chǎng)負(fù)責(zé)人吳志堅(jiān)指出，二手豪華車銷售也長(zhǎng)期保持平穩(wěn)，這主要得益于市場(chǎng)整體二手車更新?lián)Q代的頻率加快，各品牌準(zhǔn)新車在性價(jià)比方面，比新車存在一定的優(yōu)勢(shì)。粵寶汽車銷售服務(wù)公司二手車專家胡銳江介紹，該店單月的二手車成交量仍然維持在5-6輛左右，但貨源緊缺，依然成為所有二手車行共同面臨的難題。

　　相比之下，各品牌中高端車正加緊爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，隨著降價(jià)風(fēng)不斷刮起，這使到二手中高級(jí)車經(jīng)營(yíng)處于進(jìn)退兩難的局面。特別是新車降價(jià)后，其二手車定價(jià)困難，若定價(jià)過(guò)低，經(jīng)銷商的利潤(rùn)空間難以保證，而定價(jià)過(guò)高，在價(jià)格相差并不懸殊的情況下，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型，人們顯然更愿意接受新車。

　　僅靠賺差價(jià)使利潤(rùn)空間越來(lái)越少

　　目前，本地二手車交易市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)者呈現(xiàn)出兩極分化的現(xiàn)象。經(jīng)營(yíng)中低檔的交易市場(chǎng)，由于提供臨租商鋪，給部分不法經(jīng)營(yíng)的車行提供了坑騙消費(fèi)者的機(jī)會(huì)。車輛交易后的手續(xù)、車況問(wèn)題，已經(jīng)讓這些市場(chǎng)的投訴部門(mén)不勝其煩。

　　一些知情人士透露，個(gè)別新開(kāi)張的交易市場(chǎng)，更淪為事故車的集散地。對(duì)于這類市場(chǎng)的二手車行來(lái)說(shuō)，經(jīng)營(yíng)觀念仍然停留在靠隱瞞車況，只看重賺取單輛車?yán)麧?rùn)多少的階段。相反，少數(shù)資金雄厚，主要經(jīng)營(yíng)豪華車為主的經(jīng)營(yíng)公司，在規(guī)模越做越大的同時(shí)，也開(kāi)始注重車況以及售后服務(wù)，主動(dòng)與品牌4S店的管理規(guī)范看齊。

　　不過(guò)，就目前市場(chǎng)上一些逐漸注重誠(chéng)信的大型二手車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，他們只是比其他同行更加意識(shí)到自身品牌的重要性。品牌認(rèn)知度提升，帶來(lái)的直接益處，也是增加了更多的客源而已。絕大多數(shù)二手車經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)觀念，仍然采用傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式———靠“一收一賣”之間的差價(jià)賺錢(qián)，利潤(rùn)來(lái)源只能局限于車輛的差價(jià)上。一家在本地影響力較大的車行負(fù)責(zé)人也向記者承認(rèn)，一旦新車價(jià)格整體下降，他們的利潤(rùn)空間自然隨之受到壓縮。

　　二手車每年僅維持20%增長(zhǎng)率

　　2004年，全國(guó)二手車交易量同比

　　增長(zhǎng)20.2%，首次超過(guò)新車銷售量的增長(zhǎng)率。此后，全國(guó)二手車的增長(zhǎng)率平均維持在20%左右。直到去年，與新車市場(chǎng)的火爆相比，2010年廣東二手車市場(chǎng)遭遇低潮。在水浸車事件、國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行、廣州亞運(yùn)會(huì)車輛限行等不利因素的影響下，廣東省2010年二手車交易量增長(zhǎng)明顯放緩。2010年全國(guó)二手車的交易量達(dá)到390萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)保持在25%以上。

　　資料顯示，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的新車與二手車成交量之比為1：4.5，而我國(guó)這一比例僅為3：1。2000年全國(guó)新車銷量為208萬(wàn)輛，去年年底這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到1900萬(wàn)輛。有業(yè)內(nèi)分析人士指出，以新車每年的增長(zhǎng)數(shù)字來(lái)看，截至今年底，全國(guó)二手車的潛在交易量可達(dá)到2500萬(wàn)輛。

　　而實(shí)際上，廣州市去年二手車的成交量約為17萬(wàn)輛，全國(guó)二手車成交量達(dá)到390萬(wàn)輛，專家分析，這兩組數(shù)字還算是比較接近事實(shí)。按照今年的車市表現(xiàn)，預(yù)計(jì)全年二手車的交易量在450萬(wàn)輛左右。相比起2500萬(wàn)輛的理論交易量，市場(chǎng)只釋放了它的五分之一。

　　檢測(cè)認(rèn)證新模式擬實(shí)現(xiàn)多元化贏利

　　在廣東省汽車流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)嚴(yán)斐看來(lái)，二手車的春天之所以遲遲未到，主要原因在于二手車行業(yè)的誠(chéng)信體系還沒(méi)有健全。同時(shí)，經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)模式并沒(méi)有真正改變，也導(dǎo)致二手車經(jīng)銷商的利潤(rùn)來(lái)源顯得越來(lái)越單一。業(yè)內(nèi)分析人士表示，目前二手車行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始醞釀一種新型的經(jīng)營(yíng)模式，行業(yè)需要引入權(quán)威的第三方獨(dú)立檢測(cè)認(rèn)證車輛。通過(guò)這種權(quán)威認(rèn)證二手車質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)，與二手交易市場(chǎng)合作的模式，有望改變二手車經(jīng)營(yíng)者單一的利潤(rùn)來(lái)源。

　　廣東中車檢汽車服務(wù)咨詢有限公司負(fù)責(zé)人王旭東介紹，由國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)注冊(cè)認(rèn)證的第三方獨(dú)立鑒定檢測(cè)機(jī)構(gòu)，將對(duì)進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)交易的二手車進(jìn)行威亚洲色欲在线播放一区二区三区 ,久久精品天天中文字幕人,综合色区亚洲熟妇另类,色综合天天综久久久噜噜噜久久〔,精品国产美女在线观看午夜,手机看片久久国产永久免费,亚洲国产精品国自产拍AV,激情五月综合成人亚洲婷婷,国产美女视频黄是免费,日韩欧美国产成人高清